Otomobil Nedir? Otomobil Hakkında

Otomobil, Auto: Yunancadaki anlamıyla kendiliğinden , mobile: Latincedeki anlamıyla hareketli demektir. Otomobil kavramının ilk ortaya çıktığı zamanı göz önüne alırsak at kullanılmadan, itmeden veya çekmeden kendiliğinden hareket edebilen öz itmeli taşıt anlamına gelmektedir.

Otomobillerin teknolojik gelişim kronolojisi

• 1680— Çalışabilen ancak kullanışlı olmayan ilk içten yanmalı motor 1680 yılında Hollandalı Christiaan Huygens ’in yaptığı barutun yanması ile çalışan pistonlu makine oldu. Kapalı bir silindir içinde patlayan barut kayabilen bir pistona etki ederek piston’un hareket etmesini sağlamaktaydı.
• 1698— İngiliz Thomas Savery ilk buharlı makineyi yaptı
• 1769— İngiliz James Watt uzun süreli çalışan buharlı makineyı yaptı
• 1769— Kendi kendine hareket hareket eden ilk araç Fardier İsveçli mühendis ve topçu yüzbaşı Nicolas Joseph Cugnot ( 1725-1804 ) tarafından yapıldı.
• 1787— Oliver Evans Amerikada yolcu taşıyan araç yapmıştır.
• 1801—İngiltere’de Richard Trevithick buharlı otomobil yaptı.
• 1824— İçten yanmalı motorların, özellikle dizel motorlarının temel ilkeleri, genç bir Fransız mühendisi Sadi Carnot tarafından ortaya atıldı
• 1830—15 – 20 km hızla giden buharla çalışan 14 yolcu taşıyabilen yolcu otobüsleri imal edildi.
• 1860—İngiliz Parlementosu bütün arabaların iki sürücüsü ve önünde gündüz kırmızı bayrak gece kırmızı fener bulunmasını şart koşan kanun çıkardı. Bu kanun motor gelişim hızını biraz durdurdu. 1896 yılında bu yasa kaldırıldı.
• 1860—Hava gazı ile çalışan ticari bakımdan elverişli ilk motor Belçikalı mühendis Jean Joseph Etienne Lenoir ( 1822-1901 ) tarafından yapılmıştır.
• 1862—Fransız mühendisi Alphonse Eugene Beau de Rochas ( 1818-1893 ) 4 zamanlı çevrimin esaslarını ortaya koydu.
• 1867—Alman mühendis Nicholaus August Otto ve Eugen Langen ( 1833-1895 ), Rochas’ın bulduğu prensipleri pratiğe çevirerek dört zamanlı çevrime sahip motoru yaptılar.
• 1875—Viyanalı Siegfried Marcus ( 1831-1898 ) geliştirdiği motorla viyana sokaklarında 12 km hızla gezerken halkın panik yaşamasına sebep olmuş birkaç kaza yapmıştır. 17 suçtan mahkemeye verilen Marcus keşif yapmayı bıraktı.
• 1876—Nikolaus August Otto ( 1832- 1891 ), ilk dört zamanlı gaz motorunu üretti.
• 1877-Otto yaptığı motorun patentini Amerikadan aldı.
• 1878—İngiliz mühendisi Dugal Clerk iki zaman esasına göre çalışan ilk motoru yaptı.
• 1880—Amerika’da George Brayton benzin yakıtlı motor yaptı.
• 1885—Benzinle çalışan içten yanmalı motora sahip ilk otomobil Alman mühendis Carl Friedrich Benz tarafından yapıldı
• 1890— Herbert Akroyd Stuart Bir kaza sonucunda kızgın bir yere değen gaz yağının hava ile karışarak yandığını gördü. Bu olaydan etkilenerek yaptığı deneylerle motorunu geliştirdi ve patentini aldı. Motorunda yakıt emilen ve hafifçe sıkıştırılan hava içerisine bir memeden gönderilerek patlayıcı ve yanıcı bir karışım oluşturulmaktaydı. Bu karışımın yanabilmesi için cidarları yüksek derecede ısıtılan ve buharlaştırıcı adı verilen bir ön yanma odası vardır. Ana yanma odasına bir kanalla birleştirilen bu oda ilk hareket için dışarıdan alevle ısıtılmaktadır. Bu motorda havanın ısısının sıkıştırma oranıyla arttığı düşünülmediğinden verim düşük olmuştur.
• 1890—Bir Alman mühendis olan Capıtaine , Akroyd’un motoruna benzeyen bir motorun patentini aldı. Bu motorlar yarım dizel ( kızgın kafalı ) motorların esasını oluşturdu.
• 1890—İlk otomobillerin çoğu , dişlileri olmadığı için yokuş çıkamıyor , önce durup sonra geriye doğru inmeye başlıyordu .1893’da yapılan Benz Victoria marka arabada bir deri kayışı küçük bir kasnağa bindiren bir kol kullanılmıştı . Bu düzenek tekerleklerin daha yavaş dönmesini ve yüksek manivela gücünün arabayı yokuş yukarı tırmandırmasını sağlıyordu. Zincir çekişli Velo tipi araçtada bu şekilde üç ileri bir geri kasnağı vardı.Çekişin kolaylıkla arka tekerleklere iletilmesi için motor her zaman arkaya ya da sürücünün altına konuyordu.
• 1892-1897— Münih yüksek teknik okulu mühendislerinden Rudolf Diesel dizel motoru yaptı ve geliştirdi.
• 1893—Amerikanın ilk başarılı otomobili “duryea” , J.Franck ve Charles Edgar Duryea tarafından yapılmıştır.
• 1894—İlk resmi otomobil yarışı düzenlenmiştir
• 1898— Fransa Otomobil Kulübü (AFC) Paris'teki Les Tuiliers'in güneşli bahçelerinde ilk otomobil fuarını organize etmiştir.
• 1902—İstenildiğinde benzinli istenildiğinde elektrik motoruyla ilerleyebilen ilk aracı 27 yaşındayken Ferdinand Porsche yapmıştır. 1902 yılında “Mixte-Wagen” adını verdiği aracı tanıtmıştır. Viyanalı bir fayton üreticisi olan Ludwig Lohner ile birlikte çalışan Porsche 4 silindirli bir Daimler motoruna aküler , bir jeneratör ve elektrik motorları ekledi. Bu haliyle Mixte benzinli motor stop edildiğinde bile akülerin çalıştırdığı elektrikli motorla ilerlemeye devam edilebiliyordu.

• 1903—Fransız Gustave LİEBAU ilk emniyet kemerini tasarladı ve patentini aldı
• 1904—Kısa adı FIA olan Uluslararası Otomobil Federasyonu kuruldu
• 1905—İsveçli mühendis Alfred Büchi egzoz gazlarından yararlanarak çalışan bir türbin vasıtasıyla dört silindirli bir motora aşırı hava yüklemeyi başardı.
• 1905—İlk 4WS ve 4WD sistemi Latil marka traktöre uygulandı

• 1905—İlk tampon takılan araç İngilterenin Kilburn kentindeki Simms Manufacturing Co. tesislerinde üretilen 20 HP gücündeki Simms-Welback marka araçtır. Aynı yıl tamponun patentinin F.R.Simms tarafından alınmasına karşın aslında bu fikir yeni değildi 1897 yılında Moravya’daki İmperial Nesseldorf vagon fabrikasında yapılan çek malı Prasident marka otomobilin önüne tampon konmuş ancak Viyana yakınlarında yapılan denemelerde ilk 10 milden sonra tampon düştüğü için bir daha takılmamıştır
• 1908—ABD li Henry Ford T modeli adındaki ilk seri üretim otomobili yaptı. İlk üretim bandı fikrinin de babası olan Ford 1913 de günde 1000 araba üretebiliyordu
• 1918—İngiltere’de “ Royal aırcraft establıshment “ fabrikaları mekanik püskürtmeli dizel yakıt sistemini geliştirdi. Böylece yüksek devirli dizel motorları oluşturularak hafif taşıtlarda kullanılmasına zemin hazırlandı.
• 1919—Avrupanın ilk seri üretim otomobili Type A Citroen tarafından piyasaya verildi. Citroen aynı yıl dünyada ilk organize satış sonrası hizmetleri yapılandırdı.
• 1920—Voisin firması hidrolik olarak çalışan ABS'nin atası üzerine çalışmalar yaptı." Frenlemenin tekerlekleri kitlemesini önleyici donanımı " tanımıylada Almanyada 671925 nosuyla ilk patentini aldı
• 1924—Citroen dünyanın ilk çelik karasörlü otomobili B10’üretti
• 1924—MAN 'ın ürettiği bir kamyon direk enjeksiyonlu dizel bir motoru kullanan ilk vasıta oluyordu
• 1934—Citroen seri olarak önden çekişli araç üretmeye başladı
• 1938—Citroen Hidropnömatik süspansiyon sistemini icat etti
• 1938—İsviçreli kamyon üreticisi Saurer ilk turbo motorlu kamyonu üretti
• 1938— Klima'yı standart olarak kullanıma sunan ilk marka Studebaker Commander'dir
• 1938—GM tasarımcısı Harley Earl ilk elektrikli cam sistemini Buick y'ye monte etti.
• 1954 – Döner Pistonlu Motor ( Rotary-Wankel motoru ) Felix Wankel tarafından geliştirildi
• 1957—İlk hız sabitleyicisi ( cruis control ) Imperial marka araçta kullanıldı.
• 1958—İsveç'teki Volvo Fabrikasında mühendis olan Nils Bohlin Üç noktalı emniyet kemeri olarak bilinen sistemin patentini aldı.
• 1962—İlk seri üretim turbo motorlu otomobil Chevrolet Corvair Monza tanıtıldı. Daha sonra bu modeli Oldsmobile F85 Jetfire takip etti
• 1963- Wankel motoru ilk kez NSU Spider marka araçta kullanıldı
• 1967—İngiliz otomobil firması Jensen İlk ABS'yi otomobillerine uyguladı
• 1973—Avrupa’da seri olarak turbo motorla üretilen ilk otomobil BMW 2002 oldu.
• 1978—Modern ilk ABS sistemi BMW 7 serisi ve Mercedes S serisinde uygulandı
• 1984—Turbo üreticisi Garrett intercooler adını verdiği bir turbo soğutucusu geliştirdi. Bu sayede türbine giren hava soğutularak turbonun performansı artırıldı
• 1986—Çift turbo takılan ilk araç Porsche 959 oldu
• 1987—Bosch ilk üretici olarak ABS sisteminin daha gelişmişi olan ASR sistemini piyasaya sürmüştür
• 1993—Fiat Croma TdiD değişken geometrili turboyla donatılan ilk otomobil oldu. Sistem düşük motor devirlerinde turbonun verimini önemli oranda artırıyordu.
• 1995—Bosch 1995 yılında ESP sistemini aktif sürüş emniyetini sağlamak üzere üretime almıştır. Özellikle virajlarda ve ani yol değişikliklerinde ESP sistemi, yıldırım hızı ile motor, şanzıman ve frene müdahale ederek aracın savrulmasını önler.
• 2004—Çift turbo takılan ilk seri üretim dizel motorlu otomobil BMW 535d oldu
• 2005—Mercedes üç turbolu v6 dizel motorla donatılmış konsepti Vision SLK 320 Cdi’yi Cenevre otomobil fuarında tanıttı.

Binek taşıtlarında karoseri yapı çeşitleri

Karoseri Şasiye monte edilen, aracın saçtan yapılmış kısmı. Bu kısımda pencereler, kapılar, koltuklar, yolcu ve motoru koruyan kısımlar bulunur.Otomobiller birçok form altında karşımıza çıkmaktadır ;
Otomobillerde karoseri yapı çeşitleri

Sedan


Sedan, 4 veya daha fazla oturma yeri olan 2 veya 4 kapılı, sabit şaseli veya orta kolonlu , 4 veya daha fazla penceresi olan kapalı binek taşıtlarına denir.
Limousine kelimesi pelerin anlamındadır eski anlamıyla 3-5 kişilik kapalı kabini bulunan kabin çatısının açıktaki sürücü yerini de örtecek şekilde öne doğru uzandığı otomobil şeklinde tanımlanmıştır.
Sedan geçmişte önemli ve zengin kişilerin taşındığı Türkçe karşılığı tahtırevan olarak adlandırılan taşıma aracının karşılığıdır. Car and Driver’e göre sedan adı sabit tavanlı ve en az dört kapılı ya da sabit tavanlı iki kapılı ve en az 933 litrelik iç hacmi olan otomobillere denir.
İngiltere’de sedan yerine saloon sözcüğü kullanılır.
İki kapılı bir sedanın diğer adı coach’tur. Ford iki kapılı sedan için Tudor sedan deyimini kullanmıştır.



Roadster

Roadster, arka koltukları olmayan, sadece iki kişilik üstü açılan, kilo başına düşen yüksek beygir gücü sayesinde seri ve genelde pahalı otomobil karoseri türü. Genel özelliklerinden biri de arka tarafının kısa, ön tarafının uzun olmasıdır.

Cabriolet

2 veya daha fazla oturma yeri olan (arkada acil oturma yeri ) 2 veya 4 kapılı , 2 veya 4 yan pencereli ( tamamiyle indirilebilir camlar ) havaya dayanıklı açılır kapanır tentesi olan , açık veya kapalı olarak kullanılabilen binek taşıtı.

Coupe


2 veya 4 oturma yeri olan , 2 kapılı , 2 veya 4 yan penceresi olan kapalı binek taşıtı
İki kişilik olup bir arka oturacak yeri olanlar clup coupe olarak adlandırılmıştır.
SAE coupeyi iç hacmi 934 litreden daha küçük otomobil diye tanımlar
Fransızlar yolcu bölümü bir ara cam bölme ile sürücü bölümünden ayrılarak aracın sürücüsünün açıkta yolcularının kapalı mekanda seyahat ettiği ilk taşıtlara coupe chauffeur adını vermişlerdi.
Genellikle dört kişilik iki kapılı arkada oturma yeri sabit tavanlı , öndeki oturma yerlerinin üstü açılabilir arabalar da coupe de ville ya da town coupe olarak adlandırılmıştır. Renault ve Bugatti bu adı Panel Brougham modeli araçlar için uygulamıştı. Brougham , motorlu taşıtlar döneminin ilk sıralarında iki ya da dört kişilik kapalı otomobili anlatmak için kullanılmıştır.Bu otomobillerin keskin çizgileri ve düz yüzeyleri olanları ise Panel Brougham olarak adlandırılmıştır.
İki kapılı sürücü yanındaki koltuğun katlanabildiği otomobiller ise Opera coupe olarak adlandırılmıştır.



Station Wagon

Kombinasyonlu araç 4 veya daha fazla oturma yeri olan koltular yatırılabilir 3 ila 5 kapılı binek ve nakliye araçlarının bileşimi taşıt

Hatchback

Hatchback, 3 ila 5 kapılı, 4 veya daha fazla oturma yeri olan, arka koltuklar yatırılabilir, bagaj uzantısı olmayan, arka tarafı düz yere inen, bagaj kapısı tamamen açılabilir, bagaj kısmı kabine dahil kapalı binek taşıtlarına verilen addır.

Grand tourer

Grand tourer (İtalyanca: Gran Turismo), kısaca GT, uzun mesafe sürüşleri için tasarlanmış yüksek performanslı otomobil. Herhangi bir araç grand tourer olarak isimlendirilebilir, ancak genel kabul iki kapılı coupé gövde ve iki veya 2+2 koltuk düzenlemesidir.

Az yakıtla çok km yapmanın yolları

Hızla artan akaryakıt fiyatlarıyla mücadele etmenin birçok yolu var. İşte uzmanlara göre az yakıt tüketmenin yolları...

Uzmanlara göre az yakıt tüketmenin yolları şunlar:
İşte araç kullanırken yakıt tasarrufu yapmanın 5 altın kuralı: Kontrol, Temizlik, Ayar, Değişiklik Ve Tamir
RÖLANTİ AYARINI YAPTIRIN
Soğuk motorun rölanti devrini kontrol eden hızlı-rölanti egzantrik ayarı yüksek ise benzin sarfiyatında artış sağlar. Deniz seviyesinden yükseldiğiniz her 360 metrede hava / benzin karışım oranında yüzde 1,25'lik bir azalma olur ve hava inceldiğinden karışım zenginleşir, bu durumlarda karbüratörün fakir karışım verecek şekilde ayarlanması ve deniz seviyesine inildiğinde artacak hava yoğunluğundan karbüratör ayarını zengin karışıma göre ayarlamanız yakıt sarfiyatınızı azaltabilir.
CİGLEYİ ZENGİN KARIŞIMDA BIRAKMAYIN
Motor soğukken çalıştırıldığında keskin bir benzin kokusu alıyorsanız büyük ihtimalle cigle zengin karışım verecek şekilde ayarlanmıştır, bu ayarın düzeltilmesi hem motorunuzun alışmasını kolaylaştıracak hemde yakıt tüketiminizi azaltacaktır. Cigle kelebeği elektrikli olan araç sahipleri ise araccın motoru ısındığında kelebeğin tam açılıp açılamadığını kontrol etmelidirler.
GAZ PEDALI TUTUKLUK YAPIYOR OLABİLİR
Benzin sarfiyatını arttıran bir diğer etken sıkı veya tutukluk yapan gaz pedalıdır, pedal yukarı-aşağı düzgün hareket edebilmelidir, yumuşak veya sert olmamalıdır. Aracı kullanırken gaz pedalının altında bir yumurta varmış gibi pedala basarsanız ve araca gazı yedire yedire verirseniz sarfiyatınızı azaltmanıza sebebiyet verecektir.
BUJİLERİ SIK SIK KONTROL ETTİRİN
Bujiler benzin sarfiyatını azaltan en önemli motor ekipmanından birisidir, her 10.000 kilometrede bir sefere mahsus bujilerin temizlenmesi ve gerekiyorsa bujilerin değiştirilmesi önemlidir.
AKÜ TAM ŞARJLI OLMALIDIR
Benzin sarfiyatının azalmasını sağlayacak bir diğer etken tam şarjlı aküdür. Tam şarjlı aküler voltaj regülatörü şarj dinamosunun verdiği elektriği en aza indirerek şarj dinamosunun emdiği beygir gücünü azaltarak morun çekişini arttırır. Ayrıca tam doluyken silindirlerde tam yanmayıda sağlayan akünü bakımıda önemlidir.
AKÜNÜN SU SEVİYESİNİ KONTROL ETTİRİN
Akünün su seviyesini kontrol etmeniz, akü üzerinde kısa devreye sebebiyet verecek durumlardan sakınmanız, yağ yakıt gibi sıvıların aküye bulaşmamasına dikkat etmeniz, aşırı ve ani sıcaklıktan ve soğuktan akünüzü korumanız, ateşten sakınmanız akünüzün ömrünü arttıran hususlardır.
MOTOR BAKIMINI ZAMANINDA YAPTIRIN
Motor bakımı ise sarfiyat azartan bir diğer sebeptir, aşınmış segmanlar motorun kompresyon oranını düşürürken yağ sarfiyatını arttırır, kompresyon basıncı düşen motorun çekişi azalır ve yakıt sarfiyatı artar. Motorun bu arızasını gidermek için motorunuzu sokacağınız revizyon büyük maliyetler çıkarabilir.
EGZOST SİSTEMİNDE TIKANIKLIK OLABİLİR
Aracın egzost sisteminde tıkanıklık olmamasına dikkat etmeniz gerekmektedir, egzostda olabilecek tıkanıklıklar karşı basıncı yükselteceğinden motorda çekiş düşmesine sebebiyet verir. Motorunuzun silindirine kapak contasından basınç kaçmasını önlemek için silindir kapak cıvataları iyice sıkılmış olmalıdır.
KARTER HAVALANDIRMA BORUSUNA DİKKAT
Egzost sistemi hariç tıkanık olmamasına dikkat edeceğiniz diğer yer karter havalandırma borusudur, tozlu yollarda bu boru tıkanarak karter havalanmasını engeller ve karter içindeki hava ve yağ buharları dışarı sağlıklı atılamadığından basınç yükselmesi olur ve bu basınç pistonların hareketine etki ederek motor gücünde düşüşe ve harariyete sebebiyet verir.
KAYIŞLARI UNUTMAYIN
Motora takılı kayışların gerginliği iyi ayarlanmalıdır, fazla sıkı olan kayış ayarı motora fazla yük bindireceğinden motor yükü taşıyabilmek için daha fazla yakıt tüketir. Otomatik vitesli araçlarda uzun süre düşük viteste gitmek fazla yakıt sarfiyatına sebep verir, şanzımanın roketleme zamanı ayarı kontrol etmeli, bu ayarın düzgün ve emniyetli olmasına dikkat edilmelidir.
DEBRİYAJ KAÇIRIYORSA BENZİN DE KAÇIRIR
Otomatik şanzımanlarda roketleme tereddütlü, ani kavrama veya inleme, kaydırma şeklinde yüksek vitese geçiyorsa şanzıman kontrol edilmelidir. Normal şanzımanlarad ise benzin sarfiyatını arttıran etken kaçıran debriyajdır. Debriyaj tamamen yerine oturmadığı için motorun ürettiği gücü tam olarak transfer edemeyerek yakılan yakıtın boşa gitmesine sebebiyet verir. Debriyaj balatası aşınmadığı durumlarda debriyaj ayarı ile kaçırma kolaylıkla önlenebilir.Az benzin yakmak için temizliğine dikkat edilmesi gereken en önemli ekipmanlardan biri hava filtresidir. Hava filtresi kirliyse karbüratöre giren havada azalma olur ve daha fazla benzin emilir. Hava filtresi zamana bakılmaksızın kontrol edilmeli, temizlenmeli veya gerekiyorsa değiştirilmelidir.
TEKERLERİN RULMAN YATAKLARI AYARLI OLMALI
Aracınızın ayakları olan tekerleklerin rulman yataklarının sıkıştırma oranını kontrol etmelisiniz. Gerektiğinden fazla sıkılmış olan rulman yatakları tekerleğin dönüşüne ve frenlemeye mani olarak hem lastiklerin çabuk aşınmasına sebebiyet verir hemde sürüş emniyetini tehlikeye atar.
ROT AYARI BOZUKSA DÜZELTTİRİN
Ayrıca aracın rot ayarı bozuksa benzininizin bir kısmı aracın bu bozukluklardan oluşan sürtünme ve sürüklenmelerini engellemek için harcanır. El freninin ayarıda ayak freni gibi önemlidir, çok sıkı yapılmış ayar tekerleği tutar ve balataların kampanaya sürtünmesine sebebiyet verir.Aracınızın kaportasında yapacağınız modifikasyonlara dikkat ediniz, aracın aerodinamik yapısını bozacak değişiklikler ile yakıt sarfiyatı artacaktır.
BAGAJDAKİ LÜZUMSUZ AĞIRLIKLARI ATIN
Bagajda lüzumsuz ağırlık yapan nesnelerden sakınınız, aracın havaya karşı göstereceği direnç azaldıkça gidilen yol artacağından aracın dış yüzeyinde yapıyı bozacak değişiklikler yapmaktan kaçınınız.

Volkswagen Passat

VOLKSWAGEN PASSAT 1.9 TDI

Volkswagen Passat geçtiğimiz sonbaharda yenilendikten sonra Kasım'da Türkiye'de de satışa sunuldu. Passat'ta her modelin orta yaşlarda geçirdiği değişikliklerden fazlası yapıldı. Bunun bir nedeni de bu sınıftaki araçlar arasında rekabetin gittikçe kızışması ve yeni modellerin piyasaya sunulması. Passat'ta ilk dikkati çeken ön ve arka farlardaki değişiklikler. Önde eski dörtgen farın yerine, saydam bir camın arkasına yerleştirilmiş, belirgin çift far yer alıyor. Arka farlarda ise bu sefer üst üste çift farlardan oluşan bir tasarım tercih edilmiş. Doğrusu, arka farlar insanda karışık duygular uyandırıyor. Eski farlar daha sadeydi, yenilerin tasarımı daha dikkat çekici. Kimilerine göre bu daha, kimilerine göre değil.. Önde ise Passat'ın 2.8 cm uzatılan burnunun yeni farlarla birlikte araca daha prestijli ve daha lüks bir görünüm kazandırdığı kesin. Toplam uzunluğu da 4.70 metreye ulaşmış.

Passat 1.9 TDI 130 beygir gücünde

Arka farların değişik tasarımı dikkat çekiyor.

Test ettiğimiz 1.9 TDI aslında en çok merak ettiğimiz modeldi. Doğuş Otomotiv'in de bu araca çok önem verdiği anlaşılıyor. Eski modelde 115 beygir olan motor gücü burada 130'a çıkarılmış. Bunun için enjektörler değiştirilmiş, ayrıca pistonlar alüminyumdan üretilerek ısıya daha dayanıklı olmaları sağlanmış. Motorun diğer parçaları da artan güçle orantılı olarak güçlendirilmiş. Ayrıca turbonun türbini ve kompresörü de daha fazla hava sağlayacak şekilde geliştirilmiş. Sonuçta, eskisine göre ek 15 beygir elde edilmiş. Turbo dizel motorun en yüksek torku 1900 d/devirde 310 Nm. Bunun neye benzediğini anlatmak için bazı benzinli modellerle karşılaştırma yapabiliriz. Örneğin, 150 beygirlik Passat 1.8 T'nin torku 210 Nm (1750-4600 d/d) ve 193 beygirlik Passat 2.8 V6'nın torku da 280 Nm (3200 d/d). 1900 d/devirde zirveye çıkan tork eğrisi devirler arttıkça alçalmaya başlıyor. Bir üst vitese geçtiğinizde, 2000-2500 d/d arasına gelen motor yeniden büyük bir canlılıkla otomobili ileriye doğru çekiyor. Bu muazzam tork sayesinde her viteste çok kolay hızlanılıyor. 9.9 saniyede sıfırdan 100 km/s hıza ulaşan Passat 1.9 TDI'ın son hızı ise 208 km/s. Ara hızlanmalarda ise kendisinden çok daha güçlü modellerle yarışabilecek bir performans sergiliyor. Performansıyla birlikte bu turbo dizelin en büyük avantajı yakıt tüketimi. Şehir içinde 100 km'de 7.6 litre tüketirken, şehir dışında 4.8 litreye kadar düşüyor. Ortalaması ise 5.8 litre. 62 litrelik deposu sayesinde bu ortalama yakıt tüketimiyle 1000 km'yi aşmak mümkün. Sağ ayağınız hafifse, çok zorlanmadan 1100 km'yi de aşabilirsiniz. Şehir içi kullanımda bile bir depo yakıtla 700-800 km gidilebilir. Yıllık yakıt tüketimi 1.8 T'nin yarısı kadar. Bu motorla bir yılda 20 bin km gittiğinizde 500 milyon daha az yakıt parası veriyorsunuz. Toplam 80 bin km gittiğinizde aradaki fiyat farkı dengelenmiş oluyor. Düşük yakıt tüketiminde 0.27'lik hava sürtünme katsayısının da payı var. Öte yandan, motor gürültüsü modern bir dizel için biraz yüksek. Motor soğukken gürültülü çalışıyor. Isındığında ses ve titreşim azalıyor ama özellikle yavaş giderken sesi belirgin. Süspansiyon konforu yüksek olan Passat buna rağmen zevkli bir sürüş sunmayı başarıyor. Aracın 6 vitesli olması da ilginç ve yararlı. Vites küçültüp beşinci vitese takmak gerçekten farklı bir duygu. İçinde artık geleneksel hale gelmiş Volkswagen konforu standart olarak sunuluyor. Kullanılan malzemeler çok kaliteli. İçine oturduğunuzda hemen lüks bir ortamda bulunduğunuzu fark ediyorsunuz. Mavi ışıklandırmalı göstergelerin çevresi krom kaplı. Standart donanıma sahip Trendline modelinde ABS fren, Elektronik diferansiyel kilidi (EDL), Elektronik fren gücü dağıtımı (EBD), elektronik motor kilidine sahip uzaktan kumandalı merkezi kilit, elektronik klima, 6 adet hava yastığı, yağmur algılayıcısı, yol bilgisayarı, yükseklik ayarlı ön koltuklar, yükseklik ve derinlik ayarlı hidrolik direksiyon ve dört tekerlekte disk fren bulunuyor. Test ettiğimiz 1.9 TDI Comfortline modelinde ise, bunlara ek olarak, daha büyük jantlar ve lastikler (205/55 R 16), ahşap gösterge paneli, hız sabitleyici ve ön sis farları sunuluyor.
Volkswagen Passat 1.9 TDI, 130 beygirlik motoruyla çok iyi bir performans sunuyor. Normal trafikte, 0-100 km/s hızlanmadan daha önemli olan, esneklik, yani ara hızlanmaları çok iyi. Üstelik, bunu benzinli modele göre yarı yarıya daha az bir yakıt tüketimiyle başarıyor. Kaliteyle ekonomikliği güzel bir şekilde birleştiriyor.

Volkswagen Bettle

1938-2003
İngilizce bir şeyin çok sağlam olduğunu anlatmak için �bulletproof - mermi geçirmez� de denir. Bu güvenilir ve dayanıklı Kaplumbağa�yı anlatmak için şirinliğine tezat bir şekilde �mermi geçirmez� den daha iyi bir tanım olamaz.
Hafif vites geçişleri, uzun yolda sürekli yüksek devirde çalışabilen motoru ve kolay manevra edilebilirliliği ile zamanının kullanımı son derece kolay bir otomobil kaplumbağa. Hikâyesi ise şöyle:
1933 yılında Hitler, Ferdinand Porsche ile bir halk arabası; �halkın arabası� �Volks-Wagen� üzerinde konuşmak üzere buluşur. Hitler Temel bir otomobil ister; iki yetişkin ve üç çocuğu saatte 100 kilometre hızla bir noktadan diğerine götürebilecek ve bir Alman�ın 8 aylık maaşı ile alabileceği bir araç.
Ferdinad Porsche�nin elinde bu istekleri yerine getirebilecek bir araç için ön çalışma vardı ve maddi olarak ona üçüncü imparatorluk destek olacaktı.
Daimler-Benz tarafından üretilen ilk prototipler 1935 gibi belirmeye başladı. Yuvarlak hatlara ve arkaya takılmış hava soğutmalı dört silindirli motora sahipti ilk çıkan prototipler. Savaş başladıktan sonra ancak birkaç adet üretilebildi. İlk üretilen kaplumbağalar savaşta kullanılmak üzere tasarlandı. Bunların 52000i �Kübelwagen� (arazi taşıdı), �Schwimmwagen� (amfibi taşıt) olarak üretildi. Otomobil olabildiğince basit üretilmişti, böylece mekanik sorun yaşama ihtimali de azalmıştı. Hava soğutmalı motorlar özellikle Kuzey Afrika sıcaklarında dayanıklılığını gösterdi. Yenilikçi süspansiyon sisteminde, sarmal yay veya makas yerine kullanılan burulma çubukları savaşta kullanılan kaplumbağaların başarılarını arttırmıştır.
Savaş yıllarında Kaplumbağanın az miktarda yol versiyonu seçkin Naziler için üretildi. Bu modellerden bazıları benzin sıkıntısı nedeniyle odun ile çalışan motorlara sahipti ve �Holzbrenner� diye adlandırılıyordu.
Kaplumbağanın bir başka versiyonu da toplam 699 adet üretilen �Kommandeurwagen� diye adlandırılan, dört tekerden çekişli arazi versiyonu idi. Hava bombardımanlarında ağır hasar gören fabrika üretimi durdurmak zorunda bıraktı.
Seneler geçtikçe üretimde arttı. Öyle ki 1954 yılında bir milyonuncu otomobil banttan indi. Çağdaşları ile kıyaslandığında hem ekonomisi, hem de performansı üstün kalıyordu. Motorlar hiç tereddüt etmeden çalışıyordu. Bakımı ve kullanımı ekonomikti. Birçok insan kullanmasını da oldukça zevkli buluyordu. Amerika Birleşik Devletlerinde en çok satan yabancı otomobil olmayı başarmıştı. Kaplumbağanın 1960 ve 1970lerdeki başarılı reklâmları ve aracın dayanıklı ve güvenilir olması, Ford Model T�nin rekorunu 1972de 15 milyondan çok satılmış otomobil olarak kırdı. 1992 yılında bu rakam 21 milyona ulaştı.
Dünyada bu kadar çok satılan bir otomobilin tasarımının da özgün olması, her milletin otomobile bir isim takmasını da beraberinde getirdi.
Bazı takma isimler şöyle;
Türkiye�de �kaplumbağa, tosbağa, vosvos�
Almanya ve A.B.D.de �böcek�
Romanya�da �kurbağa�
Brezilya�da �Fusca�
Danimarka�da �baloncuk�
Belçika ve Fransa�da �uğurböceği�
Polonya�da �kambur�
Yunanistan�da �kabuklu böcek�
Meksika�da �Vocho�
Bulgaristan ve Bolivya�da �kaplumbağa�
Guatamala�da �hamamböceği�
Bu takma isimler, kullanılanların yarısından da azdır.
1971-1979 yılları arasında üretilen kaplumbağalara �Super Beetle� deniliyor. MacPerson ön amortisörleri, daha iyi dönüş çapı, dolgulu ön konsolu ve eğimli ön camı ile donatılmıştı. Varyasyonlarından bazıları da Karmann Ghia, VW181 ve Country Buggy�dir.
Daha modern tasarımlar ve özellikle Avrupa�da üretilen �süper mini�ler ve ekonomik Japon otomobilleri nedeniyle 1970 ortalarına doğru, Kaplumbağa�nın satışları düşmeye başlar. WV düşen satış rakamlarını 1974 yılına kadar Type 3, Type 4 ve K70 gibi modeller ile arttırmaya çalışır. Satışları tekrar arttırmak için su soğutmalı önden motorlu bir model üretmekten başka çare kalmaz ve selefinden her yönü ile farklı Golf�ün üretimine başlanır 1974 yılında.
1978 yılına kadar Alman fabrikalarındaki kaplumbağa üretimi, üretimin Meksika ve Brezilya�ya kaydırılmasına kadar devam eder. Meksika�da 2004 model olarak 3000 adet satıldıktan sonra üretimi tamamen durur.
Enteresan bir hikâye ise Kaplumbağa�nın tasarımın Çekoslovak Tatra otomobilinden alıntı olmasıdır. Tarta o yıllarda dava açmış ancak Almanya Çekoslovakya�yı işgal edince dava askıya alınmıştır. 1961 yılında Savaştan sonra açılan davada, Volkswagen Tatra�ya 3.000.000 Alman Markı ödemek durumunda kalmış bu da firmanın yeni model geliştirmesi için gerekli olan finansmanı kaybetmesine ve Kaplumbağa modelini daha uzun süre üretmesine neden olmuştur.
Bir başka enteresan hikâye ise savaştan sonra İngiliz Binbaşı Ivan Hirst�in kontrolünde olan bölgede bulunan fabrika içinde, hava saldırısından kalan patlamamış bombayı oradan aldırtmasıdır. Bombanın patlaması, yerine konulması çok zor olan ekipmanı da yok edecekti. Hirst daha sonra İngiliz ordusunu 20,000 adet kaplumbağa alması konusunda ikna etmiştir. O bomba patlasaydı, Ferdinad Porsche�nin �kaplumbağa�dan yola çıkarak ürettiği, günümüzün efsane spor otomobili Porsche 911 beklide hiçbir zaman olmayacaktı.

McLaren Hakkında

McLaren 1963'te Yeni Zelandalı Bruce McLaren (1937-1970) tarafından kurulan Formula 1 takımıdır. Şu anda McLaren Mercedes adıyla yarışan takım Scuderia Ferrari'den sonra en başarılı ekiptir. Şu anda Vodafone McLaren Mercedes adıyla yarışmaktadır. Bu takım; Formula 1'in yanı sıra Indianapolis 500 Mil Yarışı, Kanada-Amerika Challenge Kupası ve Le Mans 24 Saat Yarışı gibi organizasyonlarda da yer almıştır.Ünlü pilot Ayrton Senna da en başarılı sezonlarını burada yaşamıştır. Ron Dennis tarafından yönetilen takım McLaren Group'un bir kuruluşu olan McLaren Racing tarandan kontrol edilmektedir. 1999 yılında Mercedes takımın %40 hissesini satın almaştır. Ron Dennis ve Mansour Ojjeh'nin %30'ar hissesi bulunmaktadır. Son yıllarda Mercedes'in takımı tamamıyla alacağı söylentisi sık sık karşımıza çıkmaktadır. McLaren'in 11 sürücüler şampiyonluğu, 8 de markalar şampiyonluğu bulunmaktadır.

Citroen Xsara Teknik Bilgiler

. Xsara 1.6i SX Xsara 1.8i SX 16V Xsara 1.9 TD Xsara 2.0i SX 16V Motor Hacmi (cc) 1587 1761 1905 1998 Silindir Sayısı 4 4 4 4 Beygir Gücü (BG)/(d/d) 90/6000 112/5500 90/4000 163/6500 En Yüksek Tork (d/d) 135/3000 155/4250 196/2250 193/5500 0-100 km/s Hızlanma (sn) 13.1 10.7 12.8 8.7 Son Hız (km/s) 180 195 178 220 Yakıt tüketimi (100 km'de) Şehir içi (litre) 10.4 12.0 8.8 13.6 Şehir dışı (litre) 6.2 6.3 5.2 7.1 Ortalama (litre) 7.7 8.3 6.6 9.5 Ağırlık (kg) 1078 1115 1152 1367 Dingil mesafesi (mm) 2540 2540 2540 2540 Uzunluk (mm) 4167 4167 4167 4167 Genişlik (mm) 1698 1698 1698 1698 Yükseklik (mm) 1405 1405 1405 1405 Bagaj Hacmi (litre) 408/1190 408/1190 408/1190 408/1190

.

daha büyük resim için tıklayın

Subaru Hakkında

• 1917 Chikuhei Nakajima "Havacılık Araştırma laboratuarı"'nı kurdu (Daha sonra Nakajima Uçak Şirketi ve Fuji Sangyo Şirketi)
• 1946 Fuji Sangyo Şti. ilk Scooter'ını üretti.
• 1949 Fuji Sangyo Şti. Japonya'nın ilk İskeletsiz Monokok gövdeli arkadan motorlu otobüsünü üretti.
• 1953 Fuji Heavy Industries Ltd. (FHI) kuruldu.
• 1955 Rabbit Junior 125 cc Scooter tanıtıldı.
• 1958 Subaru 360 Mini otomobil tanıtıldı.
• 1959 İlk Semi-decker otobüs tanıtıldı.
• 1960 FHI Hisse senetleri Tokyo Borsası'na Kote oldu.
• 1961 Gunma'daki ana fabrika tamamlandı. Sambar kamyonet tanıtıldı. Robin markalı EY-21 tipi motor üretimi başladı.
• 1964 Ana fabrikada 1,6 km.lik otomatik montaj hattı tamamlandı.
• 1965 Subaru 1000, Japonya'nın ilk seri üretim önden çekişli otomobili tanıtıldı.
• 1966 Subaru 1000, 4 kapı sedan tanıtıldı.
• 1968 Subaru of America, Inc. New Jersey de kuruldu. Subaru 360 Amerika'ya İhraç edilmeye başlandı. Robin marka EY-18 tipi motor üretimi başladı.
• 1969 Subaru Yedekparça Merkezi, Japonya'nın ilk bilgisayar kontrollu deposu tamamlandı.Yajima fabrikası kısmen tamamlandı ve faaliyete geçti. Subaru FF-1 1100 serisi tanıtıldı.Subaru FF-1 1100 serisi Amerika'ya ihraç edilmeye başlandı.Subaru 3602ın yerini alan R-2 tanıtıldı.
• 1970 Mini otomobil üretimi toplam Bir Milyonu aştı.
• 1971 Subaru Leone coupe tanıtıldı.
• 1972 REX tanıtıldı.Subaru Leone 4WD Station Wagon tanıtıldı.
• 1975 Leone SEEC-T serisi, egsoz emisyonunu katalizör olmadan kontrol ediyordu, tanıtıldı.Toplam üretilen Subaru otomobil sayısı iki milyon adedi aştı.
• 1976 Rex 500 ve Sambar 500 serileri tanıtıldı.
• 1977 Yeni Subaru Leone tanıtıldı.- Japonya'nın 1978 egsoz emisyon kurallarıyla uygun ilk otomobil.Subaru Brat (MV)'nin Amerika'ya ithalatı başladı. R-1 tipi full-decker otobüs tanıtıldı.
• 1978 Robin marka EY-18 tipi motor üretimi bir milyon adedi aştı.
• 1979 Subaru otomobilleri toplam üretimi üç milyon adedi geçti.Yenilenen Leone modeli tanıtıldı.
• 1980 R3-tipi full-decker otobüs tanıtıldı.
• 1981 Leone 4WD AT model tanıtıldı.Robin marka EY-15 ve EY-20 tipi motorların üretimine başlandı.
• 1982 Leone 4WD Turbo AT modeli tanıtıldı.Otobüs karoseri üretimi 50,000 adedi aştı.
• 1983 Oizumi fabrikası tamamlandı ve üretime geçti.Subaru otomobillerinin toplam üretimi beş milyon adedi geçti.Domingo tanıtıldı. İlk Japon yapımı çift-katlı otobüs prototipi imal edildi ve Tokyo Motor Show da sergilendi.
• 1984 ECVT (Elektronik Sürekli Değişken Oranlı Şanzıman) geliştirildi.Justy tanıtıldı.Yenilenen Leone tanıtıldı.Subaru 4WD araçlarının toplam üretimi bir milyon adedi geçti.İlk yüksek tavanlı otobüs tanıtıldı.
• 1985 Subaru Dizayn Merkezi tamamlandı. Subaru Alcyone (XT) tanıtıldı.Leone 3-kapı coupe tanıtıldı.Robin markalı motorların toplam üretimi on milyon adedi geçti.
• 1986 Yeni ihracat üssü, H.B.C. Co.Ltd. tamamlandı. Ta Ching Co.Ltd., Tayvan menşeli bir ortak üretim şirketi Tayvan Vespa Co.Ltd. Ile ortak olarak kuruldu Merkez Kilitli Diferansiyel Sürekli Dört Tekerlekten Çekişli Leone 3-kapı coupe üzerinde tanıtıldı.Yenilenen Rex tanıtıldı.
• 1987 Subaru-Isuzu Automotive Inc. (SIA), ABD menşeli ortak üretim şirketi kuruldu.İkinci Subaru binası Omiya şehrinde tamamlandı. Dünyanın ilk ECVT'si Justy'de kullanıldı ve tanıtıldı. Asterope gezi otobüsü Volvo ile işbirliği ile geliştirildi.
• 1989 R&D şirketi., Subaru Research Center Co.Ltd. kuruldu.Gunma ve Mitaka üretim bölümlerinin operasyonları birleştirildi.

Subaru logosunun eski versiyonu

• 1990 Legacy Safari Rallisi tarihinde yarışı tamamlayan ilk Grup N otomobil oldu.,
• 1991 ECVT'nin toplam üretimi 300,000 adedi aştı.Subaru SVX tanıtıldı.
• 1992 Yerel Mini otomobil üretimini gerçekleştirmek için ÇinGuizhou Havacılık şirketine teknoloji transferi için anlaşma imzalandı.Vivio tanıtıldı.Subaru 4 WD otomobil üretimi toplam 3 milyon adedi aştı.Subaru otomobillerinin toplam üretimi 10 milyon adedi aştı.Impreza tanıtıldı.
• 1993 Gönüllü Çevre Koruma Planı kabul edildi.Robin Amerika şirketi kuruldu.Legacy ilk WRC rallisini kazandı: Yeni Zelanda RallisiYenilenen Legacy tanıtıldı. Yenilenen Legacy, "Station Wagon" lar için Dünya Sürat Rekorunu kırdı. * 1994 4Robin Amerika Üretim şirketi kuruldu. 4 Kaplama-tabakası çıkartma yöntemi geliştirildi. 4Space Runner 7, küçük otobüs tanıtıldı.
• 1995 Fuji Heavy Industries Singapur şirketi kuruldu.Yeni üretim merkezi Saitama da faaliyete geçti. FHI ve SIA, ISO 9002 belgesi alarak kalitelerini kanıtladılar. Subaru Sambar EV, Elektrikli Van Japonya'da tanıtıldı.Legacy Outback, ABD ve Japonya da tanıtıldı.Subaru Dünya Markalar ve Sürücüler Şampiyonasını kazandı.
• 1996 2000 yılları için Çevre Koruma Planı geliştirildi.Yeni kaplama-tabakası çıkartma sistemi sayesinde geliştirilen tampondan-tampona yeniden kullanım tekniği kullanılmaya başlandı.Subaru 4WD otomobillerinin toplam üretimi 4 milyon adedi aştı.Subaru ECVT sisteminin toplam üretimi 1 milyon adedi aştı.Subaru Dünya Ralli Markalar Şampiyonluğunu 2.kez kazandı.
• 1997 Subaru Forester tanıtıldı.Subaru Dünya Ralli Markalar Şampiyonluğu'nu ard arda 3 kez kazanan ilk Japon üretici oldu.
• 1998 Subaru Forester S-Turbo tanıtıldı
• 1999 Fuji Heavy Ind. ile General Motors (GM) arasında ortaklık anlaşması imzalandı. Yeni Subaru Legacy Outback - Station Wagon tanıtıldı
• 2000 yeni nesil Legacy serisi tanıtıldı Subaru'nun toplam AWD'li (Sürekli Dört Tekerlekten Çekiş) üretimi 5.000.000 adet oldu. Subaru Impreza serisi tamamen yenilenerek satışa sunuldu.
• 2002 Subaru Forester serisi tamamen yenilenerek satışa sunuldu.
• 2005 Toyota,zor durumda lan General Motors(GM)'un satışa çıkarttığı Fuji Heavy Industries hisselerini satın aldı.Böylece Toyota Fuji Heavy Industries'in en büyük hissedarı oldu.
• 2006 Toyota ve Subaru Subaru'nun Kuzey Amerika'daki otomobil fabrikasında yeni nesil Camry için bir üretim bandı oluşturulması ve 1000 işçi alınmasını da içeren bir anlaşma imzaladı.

Otomobil Markası
Ülke	Japonya
Kurulduğu Yıl	1954
İsmi Nereden Geliyor	Yunanca adı Plaides ( süreyya ) olan takım yıldızının japonca adıdır. Plaides binlerce yıldır gezginlere yol göstermektedir..
Kurucusu	?
Amblemin Anlamı	Japon yıldızı. Subaru’nun amblemi, 6 Japon araba üreticisinin birleşmesi ile ortaya çıktı. Oval içindeki 6 yıldız, bir araya gelen firmaları sembolize ediyor.

Hava Yastığı Nedir?

Hava yastığı (Airbag, Yardımcı Koruma Sistemi/SRS), otomobillerde çarpışma anında çok hızlı biçimde açılıp bir gaz veya hava ile şişerek yolcunun yaralanmasını önleyen, esnek bir malzemeden yapılmış koruma sistemi. Tipik bir hava yastığı saniyenin 1/10'undan kısa sürede açılır, birkaç saniye sonra da sönerek yolcunun hareketini ve araçtan çıkmasını kolaylaştırır.

lk hava yastığı çözümleri 1950'li yılların başında ortaya çıktı. Ancak bunlar olgun sayılamayacak fikirlerdi. 1955 yılında alınmış bir patent, sistem açısından günümüzdeki hava yastığı ile benzemekteydi. Sistemin en önemli farkı, sürücünün hava yastığını bir düğmeye basarak açmak zorunda olmasıydı! Bu teknoloji ile ilgili tartışma yaratan diğer bir konu da, hava yastığını gazla doldurması için bir tür fişek kullanılmasıydı. Burada hem fişeklerin fabrikada nasıl saklanacağı, hem de otomobile monte edildikten sonra nasıl güvenlik önlemleri alınması gerektiği konusu tartışılıyordu. Hava yastığı ile donanımlı ilk otomobilini 1987 yılında üreten Volvo Cars, 20 yıl içinde hava yastığı teknolojisini geliştirerek hem önden hem yandan gelecek darbelere karşı güvenliğini artırdı.

Fiat Linea

Güzelliğin fazla söze ihtiyacı yoktur.
Zamana karşı koyan stil... Dinamik, akışkan ve şık çizgiler... Kategorisinin zirvesinde teknolojiye kalite... Fiat Linea, İtalyan tasarımının en çarpıcı örneği.

Güzelliğin fazla söze ihtiyacı yoktur. Zamana karşı koyan stil... Dinamik, akışkan ve şık çizgiler... Kategorisinin zirvesinde teknolojiye kalite... Fiat Linea, İtalyan tasarımının en çarpıcı örneği. Güvenlik aklınıza gelmediği an güvendesiniz. Herkes kendini güvende hissetmek ister... ABS, EBD, ASR, ESP, MSR, HILLHOLDER, HBA, 6 hava yastığı... Linea' nın üstün teknolojisi ile her zaman güvendesiniz... Konforu sınırsız yaşayın. FIAT Linea ile sürüş keyfinin ötesine geçin... Yüksek ergonomik kriterlere sahip olacak şekilde tasarlanmış iç hacim... Sadece sürücü için değil yolcular için de konforlu seyahat...